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南齐讯 记者何生廷 7月10日，备受温暖的广州市电动自行车通行照看治安听证会在广州交警支队召开，就电动自行车“分路段分时段”限行决策进行听取见识。

听证会由大众交通行状从业东谈主员、与听证事项估计的利益关系方、东谈主大代表、政协委员、讼师、边界内行和其他大众代表组成的15名听证代表进入，听证会代表围绕是否限行、若何限行，包括限什么路段、限什么时段等问题，提倡设置性的见识。

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“从开端的全市限行，到2021年的中心区域全天限行，再到现时的几许蹙迫谈路分时段限行，电动自行车照看政策主要经验这三个阶段，计议是但愿在谈路资源有限的条款下，尽量均衡各方需求，寻求各方的最大契约数。”广州交警支队副支队长梁明昌说。

7月10日，广州召开电动自行车通行照看治安听证会。通信员供图

一个月收到5040份市民气见

23.3%市民建议优化限行路段、时段

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2023年6月6日，广州发布了最新的“限行决策”，限行范围调遣为“部分路段限行”，限行时刻调遣为“全天、白昼、岑岭分头绪、分时段限行”，并向公众征求见识。

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南齐记者从广州交警获悉，在6月6日至7月6日历间，广州交警共收到了5040份市民的见识和建议。

经初步分析，大部分的市民齐合计对电动自行车的乱象急需进行更严格的照看，其中23.3%的市民对限行决策的路段、时段提倡好多优化调遣的建议；23.2%市民反对限行，合计限行后会严重影响出行；17.2%的市民赈济限行，部分还合计现时的限行决策过于宽松，要求扩大限行范围；36.3%为盘考或者其他加强照看的建议。

梁明昌暗示，与此同期，广州交警也在全面地网罗各大蚁集平台、自媒体触及电动自行车的抒发诉求，以确保全方向地听取各方见识，不忽略、不遗漏不同的声息和不同的利益诉求。

在听证会上，南齐记者了解到，15位听证代表围绕是否限行、若何限行，包括限什么路段、限什么时段等问题进行发言。

其中有的代表提倡是否不错优化早岑岭限行时刻以便捷送小一又友上学，有的代表建议关于岑岭限行的路段最佳冒失在非责任日也等于节沐日允许通行，有的代表提倡环市路或中山路是否放开一条通行，还有的代表建议多商量外卖配送行业和限行路段沿线商家的需求等。

除了限行问题之外，多位代表围绕设置更多非天真车谈、加强外卖配送行业的表率，以及源泉上分娩销售才能的监管等方面，也提倡了相应的建议。

记者泉州市卫健委了解，回应社会关切，解决健康码“黄码”人员（以下简称“黄码人员”）核酸检测难问题，经研究，泉州市卫健委决定泉州市设置黄码人员核酸检测专用采样点（采样通道）。检测需求群众可提前预约，携带本人身份证（无身份证儿童携带户口簿），就近前往黄码人员核酸检测专用采样点（采样通道）进行采样检测。

交警将对“路段限行”进一步优化完善

让人人“有路可走、各行其谈”

在听证会之后，广州交警下一步有什么贪图？

对此，广州交警复兴暗示，接下来将加速对市民气见和建议进行梳理，充分尊重各个群体的不同利益诉求，荟萃广州的交通发展计谋，容身广州的实质，对“路段限行”决策进一步优化完善，并严格按照法定范例发布奉行。

旧年8月，国务院安委会印发了《加强电动自行车全链条安全监管重心责任任务及单干决策》，从四个“才能”明确了部门的职守单干，包括加强分娩源泉才能、强化运动销售才能、表率终局使用才能、鼓舞拆解回收才能等。

“限行仅仅全链条的终局使用才能内部的一项治安，关于听证会上市民提倡的限行治安之外的其他建议，咱们将会同市关系职能部门一齐抓紧研究治理。”梁明昌暗示，开端是加速鼓舞非天真车谈的设置，减少各样交通用具之间的疏忽和交汇烦闷，让人人齐“有路可走、各行其谈”。

2021年11月至2023年5月技能，广州新建非天真车谈613公里；同步开展天真车谈与非天真车谈壅塞设施及待行区设置，增设机非壅塞栏17.1万米，完善93个路口机非壅塞设施。

同期还要擢升优化公交的诱骗力，推动和完善电动自行车改装、超速的治理机制，以及外卖平台企业的监督照看机制，努力营造愈加安全、有序、融合的交通环境。

【焦点复兴】

焦点1：是否会复原回此前的大范围区域限行？

听证会上，有代表提倡是否可针对电动车复原大范围限行？

梁明昌复兴称，据关系部门不十足统计，2019年广州成例公交日均客运量达到600多万东谈主次，如今降到300万东谈主次；而电动自行车上牌数目日益增多，现时已超360万。“两个数据一升一降，此消彼长。讲明存在部分蓝本通过公交出行的市民，转向电动自行车的情况。”梁明昌暗示，为此在现阶段要正视电动自行车是出行刚需的客不雅事实，而不是一刀切像当年大范围限行。

焦点2：是否没必要限行？

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听证会上，有代表提倡，是不是十足没必要限行？

梁明昌暗示，与其他一线城市有无边的非天真车谈不同，广州由于历史的原因，大多量谈路是莫得相比连贯的、挑升的非天真车谈，“天然照旧在抓紧勇猛弥补短板，但短期内全地复原完善也不大实际。”

南齐记者了解到，跟着这两年电动自行车保有量的急剧增多，交通安全问题是越来越杰出。仅本年上半年，广州发生触及电动自行车的交通事故同比高潮了63%。

“广州不是第一个限行电动自行车的一线城市。”梁明昌复兴时也提到，有好多市民跟交警部门反应，现时出行的安全感着落，为此十足不限行，在现阶段也存在一定问题。

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广州交警部门经由审慎的论证，从开端的全市全天候限行，到现时的几许蹙迫谈路限时限行，计议等于在现存的条款下作一个探索性决策，尽可能分派好有限的谈路资源。除了保险电动自行车的路权之外，同期还要保险其他群体，包括行东谈主以及天真车的通行和安全需求。

他还提到，各样出行面容之间应该是互补共存的关系，而不是冰炭不同器、非此即彼、谁替代谁的对立关系。

焦点3：限行路段左证什么范例接收？

在听证会上，有的代表合计现时的限行路段可能不大合理，并提倡疑问：限行路段是若何定的，有什么范例？

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也有代表提倡了具体见识建议，比如仅责任日限行，法定节沐日和周末放开；在东风路限行的情况下，环市路、中山路可否放开？针对广州塔把握被限行路段包围的几个小区，可否优化限行时段？对市民大众使用电动自行车接送小一又友荆棘学的“刚需”，交警部门能否给出更东谈主性化的补充治安？

在6月6日运行征求见识时，广州交警曾解读称，东风路、黄埔正途等部分路段全天限行，是商量到减少对城市交通大动脉运转效果的影响；而大众交通较为弘扬的蹙迫骨干谈奉行迟早岑岭限行，包括南北向的自如路、河汉东路、猎德正途；东西向的河汉路、环市路、中山路、临江正途等，是但愿通过岑岭期分流电动自行车，保险骨干谈交通的时时运行，带领电动自行车短途出行。

关于限行路段的详情，梁明昌暗示，交警部门会同第三方科研机构详尽了包括路网结构、谈路品级和功能、东谈主车流量、非天真车谈设置情况、公交袒护率等要素进行详尽评分，把评分相对靠前的路段四肢限行路段。

比如东风路，位于广州最中枢区域，是城市东西向交通大动脉，承担着交通性的骨干谈功能。白昼拥挤指数接近2.0，晚岑岭拥挤指数基本上逾越2.0，晚岑岭的断面流量逾越4000辆/小时。

东风路全长8.83公里，沿线公交廓清数十条，地铁800米袒护率达到88%。也等于说，8.83公里的东风路有7.73公里收尾了地铁袒护。“它的详尽评分是96分，排在了统共限行路段的第一位。”梁明昌暗示，现时的限行路段仅仅左证现阶段的谈路实质初步筛选出来，照旧要经由宏大市民充分、平凡的计划，这亦然举行听证会的计议。

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焦点4：是否会单独给外卖配送等行状行业放开？

南齐记者属意到，有听证代表提到，配送行业的电动自行车存在改装兴奋严、交通罪犯行为频发，不但愿在限行之后单独给外卖、快递等物流行业放开。也有听证代表提倡，对外卖电动自行车应该一视同仁，致使要更为严格照看。

关于这个问题，梁明昌也进行了复兴。他暗示，此次取消了外卖等电动自行车的预约通行，主若是基于两个方面的商量：第一方面是此前第一个决策是中心区域全天限行，对外卖配送影响十分大，那时树立了预约备案阶梯；调遣为“路段限行”之后，全天限行路段大幅减少，加上限行路段把握的路网相对相比完善的，外卖车辆不错通过把握次干谈和歧路进行绕行。

第二个方面是之前交警部门组织了6场社会各界茶话会，好多与会东谈主员提倡，在限行范围不大的前提下，为了体验举座的平允性，不太允洽不息对外卖电动自行车作念出“卓越处理”。

“咱们一直齐很宠爱和温暖外卖配送的合理需求，后续也会左证此次听证会和之前网罗到的见识作念进一时势优化，何况模仿其他城市的照看教悔，跟关系部门作念好配套的照看行状责任。”梁明昌暗示，会商量在一些配送网点路段树立一些车辆的停放点，尽最大可能减少对沿线商家和外卖配送的影响。