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“一回车只配备又名动车组随车机械师，我方就得顶一个查验班组。”9月12日7时31分，行将值乘从北京西站始发复返南宁的杨宗盛说。

杨宗盛，中国铁路南宁局集团有限公司南宁车辆段动车组随车机械师。“其实好多游客对咱们的了解知之甚少，不异的制服，把我当摆列车员的情况也不少。”杨宗盛捉弄谈。

动车组随车机械师需要随处随时掌抓列车入手情况，因此，杨宗盛唯唯一跟车就保持着“战斗”景况。动车开车时期、停站时期以及入手时期都有严格的规定，怎样在这些有限的时期里完成圭臬的功课项点，为游客的安全路径添砖加瓦，是他每次随车而行最进犯的包袱和责任，“每次起程，我都以为千里甸甸的，涓滴不敢懈怠”。

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图为杨宗盛在进行出乘前车厢巡检功课。赵诗霖 摄

“当先，我是被迫车组随车机械师‘装备’的‘颜值’蛊惑了，帅气的铁路制服、领带一打、黑皮鞋一穿、标配出退乘的行李箱，跟‘空少’有得一拼，太飒了！”依然动车组地勤机械师的杨宗盛，很调和动车组随车机械师能随着车走，去各个城市打卡，“相配于边工作边旅游，目田平静”，于是他心生向往。

2018年12月，杨宗盛主动报名动车组随车机械师，走上“转型”之路。“台上一分钟，台下十年功”，不学不知谈，动车组随车机械师每一次的帅气出场和平静督察都源于塌实业务妙技。

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动车组随车机械师被称为“动车全科医师”，这就意味着要比动车组地勤机械师掌抓的业务学问更为全面。2019年1月，经过“妖怪式教练”，杨宗盛终于获得动车组随车机械师的天禀，拿到了开启“随车之旅”的钥匙。

锗是制造光纤和红外相机镜头所必需的原料，主要用于发展红外探测设备，红外制导的导弹武器。换个角度来看，锗材料是塑造夜战利器和打击隐形目标导弹的基础材料。中国锗产量占全球锗产量的72%，居世界第一。

腰间别撰述业包，手持录像手电，频频地在站台上、车厢里交往穿梭张望，左看右看、上看下看、手指口呼，这些看似简便重叠的行为，是杨宗盛一次次陶冶的累积。

都说成长的过程是痛并景象着的，杨宗盛亦然不异。“我还难忘，第一次上线值乘的时候，一所有这个词这个词功课过程下来，总嗅觉在跟时期竞走，心里也不淡定，总以为会遗漏功课项点，说不病笃是骗东谈主的。”起始，杨宗盛只可跑一些重联编组的车。重联车是两个动车组随车机械师一同出行，各自督察各自车组的入手安全。“有敦厚傅带着，心里哪怕病笃挂牵也会有安全感。”杨宗盛回忆谈。

时期不够用是杨宗盛刚跑车时最大的感受，如若碰上节沐日、暑运春运、旅游旺季等特地时期，车厢的游客爆满，更是给他带来了不小的压力和挑战。第一次“单飞”跑车是南宁东-防城港北这条交路，单程53分钟，一天折返跑11趟。时期很紧，每一回都像陀螺不异连轴转，到车上监控室的间休时期也卡得很紧。杨宗盛笑着说：“跑了一年多，脚力和耐力，还有热沈教学都得到了熟谙，业务智力得到了很大的晋升。”

“跑车的时候我还时常会遭遇游客把手机、耳机等小物件掉落座椅间隙间的情况，这时就需要咱们来赞理。我也遭遇过游客我方伸手去掏、被座椅卡休止的情况，这时就需要咱们捣毁座椅液压杆，才能匡助游客脱困。”帮游客惩处好每一个路径中的发愤，成绩的每一个感谢，都给了他渊博的前进能源。

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杨宗盛在查看熄灭器。廖炳达 摄

在动车组随车机械师工作近6年，杨宗盛熟知掌抓多种车型的关连学问，从当先斗殴的和谐号型动车组列车，再到咫尺的文书号型动车组列车，总有新的挑战让他接续精进。

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这十年，广西高铁发展赶紧。2022年12月15日，南凭高铁南崇段怒放运营；本年8月31日贵南高铁全线怒放。杨宗盛是亲历者，亦然见证者。

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2020年，CR300AF文书号动车组列车第一次“落户”广西，为他大开了一个全新的宇宙，他也开启了新的学习样式。“那时，电路图工夫成了我最头疼的‘拦路虎’，电路图旨趣、走向等都要反复摸索，额外烧脑。”杨宗盛回忆说。经过束缚尝试，他找到规章，用“线圈找电”的按次去学习，终于克服了难点。

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首发列车是广西新配属到位的CR400AF文书号动车组列车，该车型是时速350公里的文书号动车组车型，因车身有红色腰带被称为“中国红”。这个“桂籍”文书号动车组列车“新成员”不仅颜值高，列车详尽运力也得到权贵晋升，能更好地怡悦长距离、长时期、复杂万般的高速入手需求。

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本年3月，杨宗盛通过层层取舍成为南宁局集团公司第一批CR400AF文书号动车组列车随车机械师。8月31日，G4308次文书号动车组列车从南宁东始发，一皆向着贵阳迅雷不及掩耳而去。从此，黔桂两地山海承接，山不在高，海不再远。本日10时35分，列车到达绝顶站贵阳北站，杨宗盛的首发值乘任务完成了一半。

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迎着早霞起，枵腹从公归，杨宗盛奴隶高铁动车组列车穿梭于不同的城市2023手机网站，这已是他的常态。“督察动车组列车吉祥抵达绝顶是我的包袱和责任，我会用我方的执行活动，点亮游客的回家之路，擦亮属于我方的这枚‘隐形荣耀勋章’。”杨宗盛刚硬地说。（彭泷阩 杜雪凡）